工業自動化現場調試經驗分享-自動化控制項目管理知識(八)

                  2016/11/17 13:36:30 人評論 次瀏覽 分類:營銷與管理  文章地址:http://www.ducepos.com/community/1137.html

                  現場是什么?是施工現場,也是調試現場,我們的設備在土建工作還沒有結束的時候就應該安裝到位,我們只需要提供安裝圖紙或要求就可以了,主要就是機柜尺寸、排列順序、接地要求等。這些文檔在發貨的同時或之前應該提交給甲方或設計院。有些安裝公司會故意出一些難題,不用理它,讓甲方解決就可以了??刂茩C柜一般是安裝在電子設備間,根據不同設計,它會被安排在一個統一的設備間,與其他電氣控制設備布局在一起,對一些小的電廠,也有可能與工程師站擺放在一起。

                  現場有哪些設備?首先是三大主機設備,鍋爐、汽機和發電機?,F代電廠一般把鍋爐設計在廠房外部,在鍋爐外圍用鐵質的樓梯等圍繞起來,這樣可以方便設備安裝或生產檢修,在一些安裝年代相對久遠的電廠,也會把鍋爐安裝在建筑內,可能因為那時候的鍋爐比較小,現代的鍋爐一般都在室外安裝。在鍋爐本體距地面7m的地方,正好兩層樓的高度,被稱為7m平臺,它比較開闊。這個平臺與廠房之間有門相連,記住,門是向外開的。進入這個門里,就是控制室,又稱主控室,是生產運行的核心場所。主要有值班臺、值長臺、工程師站,有的還配備休息室。與通往鍋爐的門相對的是通往汽機車間的門,出了這個門就是汽機車間,發電機和汽輪機就安裝在這個車間。

                  了解了生產設備,還需要了解與我們經常打交道的各個部門。一般發電廠管理分為生產部門、技術部門兩部分,當然還包括其他采購部門、設備管理部等,這里說的是直接與生產相關的部門。分別屬于生產廠長和總工程師管理。

                  生產廠長主要負責電廠生產的任務、指標完成、能耗管理等??偣こ處熤饕芾淼氖窃谏a中關于技術問題的處理及解決,包括生產方式的改變等。關于生產方面的部門分為汽機車問,鍋爐車間,電氣車間,儀表車間,化學車間,輸煤車間、除灰車間等,是按照上級指示和廠內情況來完成發電任務的部門、直接負責設備的各種運行狀況,比如什么時候切換設備、什么時候投入備用設備、什么時候安排檢修等,是發電廠的核心部門,其他所有部門都應該是為其服務的。與我們工作相關性最大的應該是儀表車間,也有的地方叫熱工車間,這個車間的直接領導是檢修部,和上面介紹的生產運行部門一樣的結構體系,分別屬于不同的領導管理。

                  總工程師主要面對的部門是生產技術科,每個車間和專業對應有一名專工,主要負責技術改造、運行指導、制訂檢修計劃等,值長一般歸生產技術科管理,他管理著整個生產的運行。

                  儀表設備現場調試

                  這里之所以把發電廠的組織結構介紹一下,是要我們清楚管理流程,這樣現場發生的一些事情就知道找誰解決,控制方案、設備運行方面的問題找各個車間的專工,設備維護找檢修部門的專工,熱工控儀表設備相關的問題找熱工維修部門,這樣使我們解決問題時能有的放矢,提高效率。

                  我們工作的現場基本上是個大工地,小到鐵鍬,扳手等工具,大到汽輪機組,鍋爐,發電機,冷卻塔等。因此,第一個需要注意的是安全,一定要遵守現場的各項安全規定,出入現場佩戴安全帽。還有兩個小經驗,注意腳下,看看眼前。注意腳下的路,不要踩踏木板、鋼筋等生產物料,因為很有可能你踩的木板背面有釘子,一不小心就會給你造成傷害,或者木板下面是裂縫看看;眼前是要你注意各種標識和文字,哪里是“有電危險”,哪里是“禁止攀登”,哪里是“前方施工,請繞行”等,總之,良好習慣讓您遠離工業自動化調試中的危險,切記??!

                  調試就避免不了溝通,所以了解各專業和各設備廠家的關系,溝通和協調各廠家關系,是工作中必不可少的內容,甚至于花費我們很大精力。我們基本上要面對以下幾類人員甲方技術總工各廠家在工地的代表,是主要的協作協調對象,他們往往是各個廠家的執行人工程監理工人?;旧虾臀覀兿嚓P的人員就是以上這些了,與他們協調的途徑有很多,小事情溝通解決就可以了,以互相理解、團結互助為基礎。但是涉及原則方面的問題就需要開會解決了,開會的內容大部分是協調生產進度,催促設備安裝調試,我們要心中有數,而且需要注意的是,在整體工程進度中,部分工程或調試的進度往往被拖延,比如關鍵設備在運輸途中,某項安裝因為天氣原因無法正常進行,導致了工期的延誤等,當其他專業或設備延期時,我們要視情況而改變自己的調試計劃,給自己留有余地,往往其他工作延期會導致我們調試時間的縮短,因此要做好準備,防止到時候手忙腳亂。

                  以上介紹了在現場調試中的一些外部因素及各種處理問題的方法,下面從我們本身出發,介紹一些調試經驗。
                  ①上電調試之前的檢查,檢查供電電壓,檢查機柜接地是否滿足要求,檢查端子接線是否正確,檢查網線連接是否正確,檢查每個機柜的入口電壓,如果柜內有其他系統接入,一定要檢查連接是否正確。

                  ②單個測量點的檢查,由于我們的設備在出廠的時候已經做過檢驗,因此我們對自己的設備應該充滿信心,大部分測點不準的問題都是現場接線不正確造成的,或者數據庫的量程與現場設備不符的問題。因此,這類問題首先看看通道是否接錯了,再看看端子接線是否正確,再到現場看看儀表的接線是否有問題,對于有量程轉換的設備需要核對一下系統內組態的量程與現場設備是否符合。然后要教會調試人員或施工人員查找問題的方法,以后再出類似的問題就不需要我們親自動手了,這里有個建議,對于調試經驗不足的工程師,經常跑一下現場,看看設備是很有好處的,畢竟親自看一下被我們的系統控制的設備是一件很有成就感的事情,順便了解系統、了解不同的設備,這種積累是很有必要的。

                  ③控制方案的修改,控制方案在很早之前就應該發給甲方了,甲方應該提前了解你做的方案內容,并提出修改意見,但是通常甲方的專工是比較忙的,因此你要經常催促一下。我們要把專工們心里的控制方案用計算機語言表達出來,讓計算機實現控制算法,但是專工是不了解你的系統的,頂多會用,對于高級一些的功能,比如控制方案方面的組態,他們是不會的,因此你要把他的想法翻譯成控制方案,這里需要注意的是在整個過程中你需要特別關注的是他的想法,這是控制方案的精髓。但是有些時候你會發現完全按照專工的意見修改時會犯錯誤,為什么呢?記住,他交給你的是方法,并不是實現方法,這里僅僅相差兩個字,但是在實現的過程中,我們就要考慮很多相關的影響,比如一些自動調節的方案通常需要知道測量值與設定值的誤差,這里需要我們考慮的就是濾波,因為有些模擬量的變化受工況影響很大,會產生很大波動,這樣的測量值是不精確的,需要我們在使用它參與控制方案之前要進行質量調節,就是濾波,濾去干擾,使得測量值更加接近真實值,這樣制訂出的控制方案才能更加合理。

                  單體調試階段是指逐個設備的調試,主要是測試每個設備與控制系統之間的連接是否正確,啟動、停止是否滿足要求,這個階段一般不需要控制邏輯,只要求能夠完成遠程控制就可以了,因此一定要在調試之前把該設備的聯鎖邏輯解除掉,防止其他設備的誤操作帶來危害。如果接線沒有錯誤,基本是不會有問題的,包括該設備的各種監視參數,比如潤滑油溫、軸瓦溫度,還有閥門的過力矩信號、堵轉信號等。一般這個過程可以由調試隊伍或者安裝公司的技術人員協助完成,只要教會他們如何操作就可以了。

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